กระบวนการเบรก: เมื่อจำเป็นต้องเบรก ก้านดันห้องปรับอากาศจะดันแขนแรงดันเพื่อหมุน การหมุนนี้ไม่เพียงแต่สร้างการเคลื่อนตัวของเบรก แต่ยังเพิ่มแรงเบรกอีกด้วย แรงเบรกและการกระจัดนี้จะถูกส่งไปยังเบาะนั่งอ้างอิง ในทางกลับกัน เบาะนั่งอ้างอิงจะดันแผ่นเสียดสีด้านในผ่านสกรู ซึ่งช่วยลดช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก ในขณะเดียวกัน คาลิเปอร์เบรกจะเคลื่อนเข้าด้านในภายใต้แรงปฏิกิริยา ทำให้แผ่นแรงเสียดทานด้านนอกแนบชิดกับจานเบรกอย่างแน่นหนา ส่งผลให้เกิดการเบรก
การคืนเบรก: หลังจากปล่อยแป้นเบรก แรงดันอากาศในห้องแอร์จะถูกปล่อยออกมา และสปริงส่งคืนจะเริ่มทำงาน โดยจะคืนเบาะอ้างอิงและสกรูไปยังตำแหน่งเริ่มต้น ซึ่งจะรักษาช่องว่างระหว่างจานเบรกและผ้าเสียดสี เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเบรกครั้งถัดไป
การชดเชยอัตโนมัติ: เพื่อรักษาช่องว่างระหว่างผ้าเสียดทานและจานเบรกให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม เบรกจึงติดตั้งกลไกการชดเชยอัตโนมัติ กลไกนี้จะตรวจสอบค่าช่องว่างในแต่ละรอบการทำงาน หากช่องว่างเกินค่าที่ตั้งไว้ กลไกจะปรับช่องว่างโดยการหมุนคู่เกลียว เพื่อให้มั่นใจว่าช่องว่างระหว่างผ้าเสียดสีกับจานเบรกอยู่ระหว่าง 0.7 ถึง 1.2 มม. ช่องว่างที่เล็กเกินไปอาจทำให้บริเวณเบรกเกิดความร้อนสูงเกินไป ในขณะที่ช่องว่างที่ใหญ่เกินไปอาจทำให้แรงเบรกไม่เพียงพอหรือเกิดความล้มเหลวได้
